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20251110

“有些地区出现了多个国际航空枢ʚɞღღ纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽,。,。,。阔,西安与乌鲁木齐ʚɞღღ距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机/****/场累计运营定期客货运输航&#;,&#;,&#;线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚•ᴗ•航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。ʚ ɞT3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上ง ง规模最大的工程· ᴥ ·。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游•ᴥ•胜地ง ง,这些因素让西安国内客流常年处于高位ʕ·͡ˑ·ཻʔ,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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